Per finanziare il programma Tempest, Londra potrebbe dividere la sua flotta di F2B per 35

Nel 2010, la Royal Air Force ha giustificato, in parte, il ritiro dal servizio dei suoi 72 Harrier dal fatto che l'implementazione di una flotta di aeromobili così limitata era complicata e molto costosa. Tuttavia, questo è ciò che è probabile che accada negli anni a venire, dal momento che secondo la stampa britannica, il governo di Boris Johnson sta seriamente considerando di dividere per 2 la flotta di 138 F35B, la cui acquisizione era prevista per il primo semestre. la durata della produzione del dispositivo americano. I risparmi realizzati, che rappresentano almeno 8 miliardi di sterline sul budget di acquisizione semplice, sarebbero quindi contrassegnati ...

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Di fronte all'assenza di un piano di ripresa globale, gli industriali britannici stanno diventando impazienti e sollecitano Londra ad agire

A due mesi dall'appello lanciato da Paul Everitt – direttore dell'associazione ADS che rappresenta le industrie aerospaziale e della difesa del Regno Unito – alle autorità governative per chiedere “misure urgenti” e simili a quelle adottate dai governi francese e tedesco ai rispettivi BITD, è ora il turno della Confederation of Shipbuilding and Engineering Unions (CSEU) di alzare la voce di fronte al silenzio dell'esecutivo britannico. Riunendo non meno di 100.000 lavoratori industriali e manifatturieri nei settori aerospaziale, navale, della difesa e dei trasporti, alcuni dei quali evolvono...

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È troppo tardi per il NEURON?

Il 1° dicembre 2012 il primo drone da combattimento di fabbricazione europea, il NEURON, è decollato per la prima volta dalla base aerea 125 di Istres, nelle Bocche del Rodano, per un volo della durata di 25 minuti sopra la Etang de Berre. Questo evento ha concretizzato 9 anni di sforzi da parte dei team Dassault Aviation e dei suoi partner europei italiani, svedesi, spagnoli, greci e svizzeri e ha offerto all'Europa l'opportunità di posizionarsi all'avanguardia nel campo dei droni stealth fighters, destinati diventare cruciale nelle guerre aeree a venire. 8 anni dopo, il programma dimostrativo ha dato solo...

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Raytheon progetterà un micromissile di autodifesa per l'aviazione americana entro il 2023

Per far fronte alla crescente minaccia rappresentata dai missili anticarro e dai razzi alle loro armature, diverse forze armate, comprese quelle di Israele e Russia, si sono impegnate negli anni '80 e '90 a sviluppare sistemi anticarro. il missile, ma per intercettarlo prima che colpisca la sua favola. Il primo di questi sistemi ad entrare in servizio fu il Soviet Drozd, che all'inizio degli anni '80 fu schierato su 250 T-55A della fanteria marina sovietica. Questi sistemi, come l'Israeli Trophy o il Russian Afghanit, sono indicati come Hard-Kill. Tuttavia, l'aumento di...

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Il programma Tempest è più britannico che mai, ma è un punto debole?

Il 20 luglio, data che doveva segnare inizialmente l'apertura dell'air show di Farnborough, 7 società della base industriale e tecnologica britannica dell'aeronautica e della difesa hanno annunciato che avrebbero aderito al programma lanciato due anni fa dal governo britannico e dalle società BAe, Rolls-Royce, Leonardo e MBDA. Pertanto, Bombardier, Collins Aerospace, GE Aviation, GKN, Martin Baker, Qinetiq e Thales si sono uniti al programma di caccia di nuova generazione guidato dalla Gran Bretagna. Ma quello che viene presentato come un nuovo passo che vuole segnare l'espansione del programma Tempest in Europa, dimostra soprattutto un programma che è sempre più isolato, e che...

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I programmi di difesa europei hanno il giusto ritmo tecnologico?

Mentre le 3 maggiori potenze militari mondiali, Stati Uniti, Cina e Russia, sembrano essere entrate in una nuova corsa agli armamenti tecnologici, le industrie europee rimangono impegnate in programmi il cui calendario sembra fuori passo con il ritmo tecnologico dato da queste superpotenze. Tuttavia, mentre la controprogrammazione può essere un efficace strumento di conquista del mercato, può anche avere conseguenze molto dannose in determinate circostanze, per la sopravvivenza stessa dell'industria europea della difesa. Come analizzare, allora, la strategia europea, le sue origini ei suoi prevedibili effetti a medio e lungo termine? Programmi europei fuori tempo Da quando…

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Possiamo unire i programmi SCAF e Tempest in un unico programma europeo?

Dopo la chiamata di Patrice Caine, CEO di Thales, è il turno di Guillaume Faury, CEO di Airbus, di chiedere il riavvicinamento dei programmi SCAF che riuniscono Germania, Spagna e Francia, e il programma TEMPEST guidato dal Regno Unito, con supporto da Italia e Svezia. Ma al di là delle dichiarazioni di intenti, questo riavvicinamento è rilevante, o addirittura possibile, visti i parametri che circondano i due programmi europei? Lezioni dal passato Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90, l'Europa è riuscita a sviluppare 3 programmi di aerei da combattimento, il francese Rafale, lo svedese Gripen e il Typhoon che riuniscono...

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La Gran Bretagna vuole invitare l'India al programma Tempest

Con Madrid ufficialmente pronta a partecipare al programma SCAF domani, Londra continua a ricevere sempre più visite per convincere un altro paese ad aderire al suo programma di caccia di nuova generazione Tempest. Dopo Svezia e Italia, per un po' presentate come partner, poi il Giappone, che sembra volgersi a una soluzione più americana per i suoi F-3, è il turno dell'India di essere invitata dal governo britannico ad aderire al suo programma. Una delegazione britannica presenterà così il progetto alla sua controparte indiana alla fiera Aero India 2019, che si terrà a Bengaluru. L'India ha l'ambizione di sviluppare un programma di...

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