Raramente le elezioni turche sono state seguite così scrupolosamente da tante grandi cancellerie mondiali, da Washington a Pechino, passando per Parigi, Berlino o addirittura Mosca. Infatti, per affrontare l'AKP, il partito della giustizia e dello sviluppo del presidente Erdogan al potere da 21 anni, i 6 principali partiti di opposizione hanno fatto causa comune per schierarsi dietro Kemal Kilicdaroglu, presidente del Partito Repubblicano dei Popoli Socialdemocratici e Laici , a guidare la lotta, mentre la popolarità del presidente turco è stata gravemente erosa dagli scarsi risultati economici di un paese segnato da un'inflazione galoppante di oltre il 55% negli ultimi 12 mesi, un tasso di disoccupazione che rimane alto intorno al 10%, e soprattutto il pessimo svolgimento delle operazioni di soccorso a seguito del terremoto del 6 febbraio, che ha ucciso più di 50.000 persone nel Paese. Il fatto è che recenti sondaggi vedono Erdogan e Kilicdaroglu testa a testa nel primo turno delle elezioni presidenziali, rispettivamente con il 41% e il 46% dei voti, e un secondo turno ancora più serrato.
Per ripristinare la sua immagine di fronte alla sua tradizionale elezione, il presidente Erdogan si affida da diversi mesi a un attore importante della moderna economia turca, ma anche al suo nuovo ruolo sulla scena internazionale, ovvero l'industria della difesa del Paese. . Così, come ha fatto Vladimir Putin nel 2018 durante l'ultima campagna presidenziale russa, RT Erdogan ha fatto pressione su tutto questo settore, in modo da moltiplicare gli annunci lusinghiero la vena nazionalista di gran parte dell'opinione pubblica. Così, nel giro di poche settimane, l'industria aeronautica ha presentato il drone da combattimento supersonico Kizilelma, il drone da combattimento stealth Anka-3 nonché il TB-3, successore designato del famoso TB-2 destinato ad operare frettolosamente a bordo della nuova portaelicotteri vettore di droni da combattimento riclassificato, il TCG Anadulu. Quest'ultima è stata inoltre, molto opportunamente, consegnata alla Marina turca, sempre per aumentare la percezione di una dinamica molto sostenuta in quest'area, a pochi giorni dall'annuncio della costruzione delle ultime 3 fregate classe Istanbul.
Ma la vera sfida, in termini di immagine, sta nel programma di velivoli da combattimento di nuova generazione, il TFX, così come nel carro armato Altay, che dovrebbero entrambi dimostrare le loro capacità nelle prossime settimane. Il TFX, da un lato, è stato assemblato a marcia forzata in pochi mesi, dopo essersi evoluto pochissimo per quasi 3 anni a seguito dell'embargo statunitense sulle tecnologie aeronautiche. Il velivolo ha iniziato i suoi test di rotolamento il 16 marzo e tutto fa pensare che potrebbe effettuare il suo primo volo prima del primo round, il 14 maggio, o tra i due round prima del 28 maggio. La situazione è la stessa per quanto riguarda il carro armato Altay, uno dei pilastri dello sforzo di difesa e del rilancio del BITD turco. Presentato in pompa magna alla fiera Eurosatory 2018, il carro pesante che sarebbe diventato il perno della componente ad alta intensità degli eserciti turchi, conobbe una grave battuta d'arresto quando gli europei, e i tedeschi in particolare, decisero di bloccare le esportazioni di equipaggiamenti destinato alle forze terrestri e aeree di Ankara dopo l'intervento turco in Siria. Tuttavia, l'Altay faceva affidamento su alcuni componenti chiave importati, tra cui il motore MTU e la trasmissione RENK di fabbricazione tedesca. Ci sono voluti diversi anni prima che i negoziatori turchi ottenessero alternative a questi due componenti, in questo caso dalla Corea del Sud, l'Altay ora doveva essere equipaggiato con lo stesso motore Hyundai DV27K e la stessa trasmissione SNT EST15K del K2 Black Panther.
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