Che si tratti di autorità industriali, militari o persino politiche, oggi non ci sono quasi più voci in Francia come in Germania. sperare che il programma Future Air Combat System, o FCAS, giunga al termine. Anche il ministero delle Forze armate francese, portavoce delle ambizioni dell'Eliseo per la cooperazione europea e franco-tedesca da più di 5 anni, non è rassegnato, ma quantomeno discreto, persino scettico sull'argomento. Questo fallimento in divenire, che ora sembra quasi inevitabile, viene spesso presentato come la conseguenza diopposizione industriale tra Dassault Aviation e Airbus Defence & Space sul Next Generation Fighter, il primo e più importante pilastro del programma SCAF, il cui pilotaggio è stato attribuito al costruttore di aeromobili francese fin dall'inizio del programma, ma i cui termini di cooperazione sono messi in discussione da Airbus D&S. Tuttavia, a ben vedere, questo probabile fallimento ha le sue radici in decisioni successive di Berlino, e questo dal 2017, anche quando lo SCAF stava appena prendendo forma. nel discorso di Angela Merkel ed Emmanuel Macron.
Un articolo in due parti pubblicato sul sito web Defence-aerospace, stila l'elenco di quelle decisioni che sono arrivate a far naufragare l'ambizione di cooperazione franco-tedesca dei due capi di Stato, e questo ben al di là del solo programma SCAF. Ricordiamo che inizialmente questa cooperazione riguardava lo SCAF, ma anche il programma Main Ground Combat System o MGCS per sostituire i carri armati pesanti Leclerc e Leopard 2, il Maritime Air Warfare System o programma MAWS destinato a sostituire i pattugliatori marittimi P3 e Atlantique 2, il Common Indirect Fire System o programma CIFS per sostituire i sistemi di artiglieria entro il 2035, l'Eurodrone per produrre un drone da combattimento maschio europeo, e infine Tiger III, l'evoluzione dell'elicottero da combattimento Tiger, uno dei pochi recenti programmi di difesa franco-tedeschi giunti a conclusione.
Così, nel dicembre 2017, Berlino ha dato un taglio più che significativo alla cooperazione di difesa franco-tedesca annunciando il lancio di due satelliti di ricognizione elettro-ottici, mentre dal 2008 i due paesi avevano concordato una condivisione di competenze in questo campo, La Francia implementa i satelliti elettro-ottici, la Germania i satelliti dotati di radar. Pochi mesi dopo, Berlino ha imposto il veto all'esecuzione di contratti per l'esportazione di equipaggiamento corazzato francese dotato di motori tedeschi in Arabia Saudita, che ha minato l'intero contratto con Riyadh. Tuttavia, due anni dopo, la Germania ha autorizzato l'esportazione di camion militari nello stesso paese. Nel 2019 Berlino ha imposto l'arrivo dell'industriale Rheinmetall nel programma MGCS, anche se la condivisione industriale intorno a questo programma era stata organizzata attorno alla fusione di Krauss Maffei Wegman e della francese Nexter, quest'ultimo assumendo all'interno del nuovo programma lo stesso ruolo di Rheinmetall all'interno dei programmi Leopard 1 e 2, destabilizzando così profondamente il programma.
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