Il probabile fallimento dello SCAF è stato pianificato da Berlino per molto tempo?

Che si tratti di autorità industriali, militari o persino politiche, oggi non ci sono quasi voci in Francia come in Germania. sperare che il programma Future Air Combat System, o FCAS, giunga al termine. Anche il ministero delle Forze armate francese, voce delle ambizioni dell'Eliseo per la cooperazione europea e franco-tedesca da più di 5 anni, non è rassegnato, ma quantomeno discreto, addirittura scettico sull'argomento. Questo fallimento in divenire, che ora sembra quasi inevitabile, viene spesso presentato come la conseguenza diopposizione industriale tra Dassault Aviation e Airbus Defence & Space sul Next Generation Fighter, il primo e più importante pilastro del programma SCAF, il cui pilotaggio è stato attribuito al costruttore aeronautico francese fin dall'inizio del programma, ma i cui termini di collaborazione sono messi in discussione da Airbus D&S. Tuttavia, a un esame più attento, questo probabile fallimento ha le sue radici nelle successive decisioni di Berlino, e questo dal 2017, anche quando lo SCAF stava appena prendendo forma. nel discorso di Angela Merkel ed Emmanuel Macron.

Un articolo in due parti pubblicato sul sito web Defence-aerospace, stila l'elenco di queste decisioni che sono arrivate ad affondare l'ambizione di cooperazione franco-tedesca dei due Capi di Stato, e questo ben al di là del solo programma SCAF. Ricordiamo che inizialmente questa cooperazione riguardava lo SCAF, ma anche il programma Main Ground Combat System o MGCS per sostituire i carri armati pesanti Leclerc e Leopard 2, il programma Maritime Air Warfare System o MAWS destinato a sostituire gli aerei da pattugliamento marittimo P3 e Atlantique 2, il Common Indirect Fire System o programma CIFS per sostituire i sistemi di artiglieria entro il 2035, l'Eurodrone per produrre un drone da combattimento maschio europeo e, infine Tiger III, l'evoluzione dell'elicottero da combattimento Tiger, uno dei pochi recenti programmi di difesa franco-tedeschi ad essere terminato.

Inizialmente l'MGCS doveva essere sviluppato allo stesso modo da KMW e Nexter all'interno della joint venture KNDS. L'arrivo di Rheinmetall imposto dal Bundestag avrà totalmente destabilizzato gli equilibri industriali al suo interno, condannando il programma al prevedibile fallimento.

Così, nel dicembre 2017, Berlino ha messo una lama di coltello più che significativa nella cooperazione franco-tedesca della difesa annunciando il lancio di due satelliti elettro-ottici da ricognizione, mentre dal 2008 i due paesi avevano concordato una condivisione di competenze in questo campo, Francia che implementa satelliti elettro-ottici, Germania satelliti dotati di radar. Pochi mesi dopo, Berlino impose il veto all'esecuzione dei contratti per l'esportazione di equipaggiamenti corazzati francesi dotati di motori tedeschi in Arabia Saudita, il che minò l'intero contratto con Riyadh. Tuttavia, due anni dopo, la Germania autorizzò l'esportazione di camion militari nello stesso paese. Nel 2019 Berlino ha imposto l'ingresso dell'industriale Rheinmetall nel programma MGCS, anche se la condivisione industriale attorno a questo programma era stata organizzata attorno alla fusione di Krauss Maffei Wegman e della francese Nexter, quest'ultimo assumendo all'interno del nuovo programma lo stesso ruolo di Rheinmetall all'interno dei programmi Leopard 1 e 2, destabilizzando così profondamente il programma.


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