I 4 maggiori progressi della nuova portaerei cinese CV-18 Fujian

Come previsto, la nuova portaerei cinese, soprannominata CV-18 Fujian, è stato lanciato questo venerdì a Shanghai, segnando una nuova tappa nell'evoluzione industriale e operativa della Marina dell'Esercito popolare di liberazione. Al di là dell'innegabile successo industriale per Pechino, che in meno di 12 anni avrà varato 3 portaerei di crescente tecnologia e tonnellaggio, il Fujian costituisce una risorsa fondamentale per la Marina cinese nella sua resa dei conti in divenire con la US Navy e i suoi alleati, offrendo diversi importanti progressi nelle capacità che saranno disponibili per i militari e gli industriali cinesi negli anni a venire, che vanno dalla propulsione elettrica integrata aprendo la strada alla propulsione nucleare, a un gruppo aereo di trasporto esteso paragonabile a quello disponibile per le super portaerei della Marina degli Stati Uniti.

La più grande nave militare non statunitense della storia

Con il Fujian, la Marina cinese ora si distingue come l'unico concorrente della Marina degli Stati Uniti negli oceani. La nuova portaerei cinese, infatti, con una lunghezza di 320 metri e una stazza stimata tra le 80.000 e le 100.000 tonnellate, non è altro che la più imponente nave da guerra non americana mai costruita, con misure paragonabili a quelle delle portaerei. della classe Kitty Hawk, l'ultima portaerei a propulsione convenzionale della US Navy, la cui ultima unità è stata ritirata dal servizio nel 2005 (2007 per la sottoclasse USS Kennedy). Infatti, mentre il CV16 Liaoning e il CV17 Shandong, varati rispettivamente nel 2011 e nel 2017, con un tonnellaggio di 65.000 tonnellate, erano equivalenti al russo Kuznetsov, di cui condividono l'architettura, così come l'HMS Queen Elizabeth II e l'HMS Prince of Wales, il CV18 Fujian surclassa di oltre il 30% per tonnellaggio questi edifici che fino ad oggi erano le navi militari più imponenti ad eccezione di quelle implementate dalla US Navy. Inoltre, mostra una stazza doppia rispetto a quella dell'unica altra portaerei non americana dotata di catapulte sul pianeta, la francese Charles de Gaulle e le sue 42.000 tonnellate.

Con un dislocamento di 60.000 tonnellate, il CV16 Liaoning è il 30% meno imponente del nuovo CV18 Fujian

Tali dimensioni mostrano che l'industria navale cinese ha ormai raggiunto un grado di competenza che si avvicina al know-how americano in questo campo, mentre questi sono addirittura vicini a quelli dell'USS Enterprise CVN-65, il primo aereo da trasporto a propulsione nucleare sono entrati a far parte della Marina degli Stati Uniti nel 1961, che ha lasciato il servizio nel 2017 e che è stato in particolare uno degli eroi della prima opera del film Top Gun. Inoltre, il Fujian non è semplicemente imponente, è anche molto moderno, includendo, ad esempio, una propulsione elettrica integrata e un sistema di 3 catapulte e fili di arresto elettromagnetico paragonabili a quelli montati sulla nuovissima classe di porte.-US Navy aereo, la USS Ford. Sarà, in quanto tale, particolarmente interessante osservare il tempo che sarà necessario per completare la nave, e dichiararla operativa, nonché il tempo impiegato per costruire e varare la probabile seconda unità della classe. Ci sono voluti solo 3 anni ai cantieri cinesi per lanciare lo Shandong, mentre ci sono voluti più di 10 anni per rilanciare il Liaoning dopo l'acquisizione dalla Russia.

Una propulsione elettrica integrata pronta per il nucleare


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