N°6 Top 2021: Quali sono i punti di forza e di debolezza della Marina francese?

Articolo del 23 novembre 2021, N°6 della TOP 2021 con 42.000 letture uniche

L'entrata in servizio di la nuova fregata Alsazia, che offre capacità antiaeree potenziate pur mantenendo le capacità di guerra antisommergibile e antinave dei FREMM di la classe Aquitania, è stato giustamente salutato come un passo importante nello sforzo di modernizzazione della Marina francese. Molti altri programmi sono in corso per supportare questo sforzo, tra cui Fregate di difesa e intervento IDE, i Sottomarini di attacco nucleare di classe Suffren, i Petroliere classe Jacques Chevallier, il futuro Ocean Patrol Vessels o Programma di guerra contro le mine SLAM-F, tutti programmati per entrare in servizio entro il decennio in corso. Il decennio successivo vedrà, da parte sua, l'arrivo della sostituzione della portaerei nucleare Charle de Gaulle, così come quello dei nuovi sottomarini nucleari lanciamissili designati per il momento dall'acronimo SNLE-3G, entrambi partecipanti alla postura della deterrenza francese.

Pertanto, è innegabile che uno sforzo notevole è stato fatto per diversi anni, e in particolare durante la presente Legge di programmazione militare 2019-2025, per trasformare la Marina nazionale francese, e dotarla delle navi, ma anche degli aerei necessari per le sue missioni negli anni a venire. Tuttavia, se effettivamente presenta notevoli vantaggi in molti settori, come l'esercito, soffre anche di alcune carenze che possono ostacolare gravemente le sue capacità operative in caso di impegno ad Alta Intensità, e questo mentre rappresenta, per molti aspetti, la prima linea di difesa e proiezione del potere della Francia nel mondo. In questo articolo analizzeremo questi due aspetti, al fine di individuare le priorità per la programmazione della difesa nei mesi e negli anni a venire.

Una forza navale ridotta ma con capacità globali

In molte aree, la Marina francese dispone di capacità che, oggi, sono utilizzate solo da una manciata delle maggiori marine militari del mondo, e offre quindi alla Francia una panoplia di mezzi d'azione eccezionali. Quindi, allinea 10 sottomarini a propulsione nucleare, inclusi 4 SSBN che partecipano alla deterrenza e, in teoria, 6 SNA (Nuclear Attack Submarines) che assicurano la protezione del primo, nonché delle grandi unità di superficie. Nel mondo solo 4 marine, al di fuori della Francia, hanno tali capacità, quelle degli altri 4 membri del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite. A ciò si aggiunge una portaerei a propulsione nucleare, la Charles de Gaulle, che non è altro che l'unica portaerei nucleare non americana in servizio fino ad oggi, nonché l'unica portaerei dotata di catapulte non appartenente alla US Navy , fino all'entrata in servizio del primo Tipo cinese 003. Questa caratteristica consente a Charles de Gaulle di utilizzare, oltre al velivolo da combattimento Rafale che offre capacità identiche a quelle dei velivoli terrestri, Velivolo di rilevamento aereo E2 Hawkeye, e conferisce ai propri dispositivi di bordo un'ulteriore estensione non sprecando il 20% del proprio carburante per la sola fase di decollo.

La Charles de Gaulle è l'unica portaerei nucleare e l'unica portaerei dotata di catapulte in servizio fino ad oggi non appartenente alla US Navy

Oltre alle sue capacità aviotrasportate sottomarine e navali, la Marina francese dispone anche di 3 portaelicotteri d'assalto di classe Mistral, tra le navi più efficienti di questo tipo, che forniscono una significativa capacità di proiezione di potenza e assalto anfibio agli eserciti francesi con cui pochissimi Marines nel mondo sono effettivamente equipaggiati. Il Mistral PHA come il PAN Charles de Gaulle sono scortati da una flottiglia di fregate in piena mutazione, che oggi schiera 2 fregate da difesa aerea della classe Forbin armate di 48 missili antiaerei Aster 15 e 30, oltre a 2 fregate antiaeree -airies della classe Alsace (la nave gemella dell'Alsace, Lorraine, entrerà in servizio nel 2022), e 6 fregate multiuso FREMM della classe Aquitaine. Molto efficienti in campo antisommergibile, i FREMM francesi dispongono inoltre ciascuno di 16 missili da crociera MdCN con una gittata di oltre 1200 km, capacità ancora oggi condivisa da un numero molto ristretto di marine mondiali. A ciò si aggiungono 5 fregate leggere stealth della classe Lafayette, 4 fregate Type 70 che saranno sostituite dall'IDF dal 2025, una decina di pattugliatori offshore A69, oltre a 6 fregate di sorveglianza classe Floreal che assicurano la protezione delle aree. forze navali dei territori ultramarini francesi.

Oltre a queste unità di linea, la Marina francese dispone anche di navi cisterna classe Durance, navi di intelligence e intercettazioni, cacciamine tripartite, oltre a vari pattugliatori per un totale di oltre 100 unità, a cui si aggiungono le più antiche navi aeronautiche del mondo , con una quarantina di caccia Rafale Marine a bordo, 3 aerei di allerta precoce Occhio di Falco, 18 velivoli da pattugliamento marittimo Atlantic 2, 27 elicotteri antisommersione, NH-90 Caiman Marine e numerosi altri velivoli di sorveglianza e supporto al coinvolgimento, per un totale di 200 velivoli. Ciò conferisce alla Marina francese capacità operative globali, a volte anche surclassando, qualitativamente parlando, le principali marine mondiali come Cina, Russia o Giappone in determinate aree. Inoltre, e a differenza di questi paesi, la Marina francese ha un notevole vantaggio, quello di poter contare su numerosi territori nazionali sparsi su quasi tutti gli oceani, offrendole basi di appoggio e appoggio inaccessibili a molti altri. poi negoziare caso per caso gli scali delle proprie flotte per sostenerne il dispiegamento in mare.

Decisioni di bilancio con un forte impatto operativo negativo

Infatti, dando uno sguardo macroscopico alla Marina francese, sembra che sia stata progettata con coerenza e ambizione, nonostante le sue dimensioni relativamente ridotte. Ricordiamo, ad esempio, che in soli due anni la Cina produce tanti cacciatorpediniere e fregate quanti ne ha la marina francese, e che diverse marine asiatiche, comprese quelle del Giappone e della Corea del Sud, la surclassano in larga misura numericamente parlando. Anche un paese come la Russia, che è il 25% meno ricco della Francia, ha 5 volte più sottomarini e 3 volte più navi di superficie combattenti della marina francese. D'altra parte, nessuno di questi paesi ha portaerei Catobar come la Charles de Gaulle, e nemmeno capacità di proiezione di potenza come quelle conferite dalla coppia Mistral e FREMM Aquitaine. Tuttavia, quando l'occhio si sposta su alcuni dettagli, sembra che anche queste unità navali francesi soffrano di notevoli carenze di capacità.

Le portaelicotteri d'assalto di classe Mistral e le FREMM di classe Aquitaine sono due componenti essenziali della capacità di proiezione di potenza della Marina francese.

Abbiamo già trattato in dettaglio uno di questi grandi difetti, vale a dire la configurazione del sistema di silo verticale Sylver che equipaggia le fregate francesi, inglesi e italiane. Infatti, a differenza dei sistemi americano, russo o cinese, il SYLVER progettato da Naval Group è particolarmente rigido, consentendo di caricare un solo tipo di missile per tipo di silo. Pertanto, i silos "lunghi" Sylver 70 sono stati progettati per ospitare il missile da crociera MdCN. Ma è impossibile dotarli di missili antiaerei Aster se necessario, come nel contesto di una missione di scorta. Di conseguenza, le fregate francesi classe Aquitaine e probabilmente i futuri IDF hanno o avranno solo 16 silos verticali per ospitare missili antiaerei, un numero esiguo in considerazione delle nuove minacce e del rischio di attacchi di saturazione. , cioè con un numero di vettori superando il numero di missili difensivi. Inoltre, laddove il Redut russo e l'americano Mk41 consentono di blindare 4 missili antiaerei a medio raggio 9M100 o ESSM per silo invece di un singolo missile a lungo raggio, il Sylver non è in grado di farlo, tanto che anche il francese La Marina non ha mai dotato le sue navi di sistemi antimissile a corto raggio di tipo CIWS, come il Phalanx o il Portiere.

Infatti, nonostante la qualità dei loro missili antiaerei, le fregate francesi sono vulnerabili, così come le navi che devono scortare per transitività, a massicci attacchi aerei, in particolare quelli che utilizzano droni in grado di saturare le difese dell'avversario. E se il Charles de Gaulle ha davvero un sistema di autodifesa PAAMS paragonabile a quello che equipaggia le fregate Horizon, le 3 PHA Mistral, dal canto loro, non ne hanno uno, e in tutto e per tutto hanno solo 2 SIMBAD molto brevi -sistemi antiaerei a gittata, ciascuno armato con solo 2 missili Mistral, per garantire la loro autodifesa, molto insufficiente per navi di questo valore operativo se dovessero essere impegnate in un conflitto ad alta intensità.

Il Charles de Gaulle è dotato di 4 sistemi Sylver 43 armati con 32 missili Aster 15 per garantire la propria difesa antiaerea

Si tratta, del resto, di un'osservazione globale che riguarda le unità navali di superficie francesi, come le fregate di sorveglianza oi Patroller d'Altura, tutte particolarmente poco equipaggiate in termini di difesa antiaerea e antisommergibile. Inoltre, nulla suggerisce che il futuro boss delle Corvette europee destinato a sostituire le Fregate di sorveglianza, né i Patroller oceanici che sostituiranno gli A69, staranno meglio in queste aree, a parte l'aggiunta del sonar di carena. In confronto, le corvette cinesi Tipo 056A trasportano sonar trainato e sonar a scafo, nonché un sistema di autodifesa antiaereo FL-3000N armato con 8 missili a corto raggio. Per quanto riguarda le corvette Gowind2500 progettate ed esportate da Naval Group, trasportano 16 missili Mica VL per la loro difesa antiaerea e un sistema sonar completo supportato da 2 tubi lanciasiluri tripli. La maggior parte delle corvette russe ha potenza di fuoco oltre misura con navi francesi della stessa stazza e della stessa funzione.

Un formato che non soddisfa i requisiti futuri

Ma, anche in questo caso, come l'Esercito, il più importante punto debole della Marina francese oggi è senza dubbio il suo formato che è troppo piccolo per sostenere un impegno importante. Il punto più notevole è ovviamente l'assenza di una seconda portaerei, che impedisce di avere una reale permanenza delle capacità aeronavali a bordo, che è tuttavia essenziale quando si affrontano questioni ad alta intensità. In effetti, la prontezza operativa di Charles de Gaulle, per quanto notevole, è d'altronde a dir poco prevedibile, come per tutte le navi di questo tipo, offrendo ad un potenziale avversario la possibilità di scegliere la nicchia più adatta per evitare di dover affrontare questa nave e i suoi cacciatori a bordo. Allo stesso modo, se 3 PHA sono in servizio, uno di loro viene assegnato alla missione Jeanne d'Arc per l'addestramento dei cadetti della Marina Nazionale, che priva quest'ultima di un terzo delle sue capacità di proiezione 6 mesi all'anno. E se la nave è in missione Giovanna d'Arco nel Pacifico, mentre un altro Mistral è in manutenzione periodica, solo un PHA rimane a disposizione della Francia per effettuare eventuali operazioni anfibie.

La decisione di sostituire le ultime 5 fregate FREMM con 5 fregate di difesa e intervento IDE ha generato un costo aggiuntivo di 1,5 miliardi di euro e una proroga di 5 anni dei termini nel rinnovo delle fregate di primo grado della Marina francese.

L'osservazione è la stessa per quanto riguarda le fregate note come 1° Rango, che devono essere 15 secondo il Libro Bianco del 2013. Non solo questa cifra non è raggiunta oggi e non lo sarà prima della fine del decennio. , con il ritiro della T70 e il rinvio delle consegne di navi sostitutive legate al programma FDI invece degli ultimi 5 FREMM, ma è, per stessa ammissione dello Stato Maggiore della Marina, insufficiente a rispondere alle attuali pressioni operative. Quest'ultimo si è inoltre impegnato a raddoppiare gli equipaggi di alcune delle sue fregate FREMM al fine di aumentare del 50% il tempo trascorso in mare per ciascuna nave e di alleviare parzialmente questo deficit di capacità. Questa soluzione, utilizzata da molti anni anche nella flotta sottomarina, consente di ottimizzare la disponibilità della flotta senza logorare indebitamente gli equipaggi stessi. D'altra parte, questo è solo un dispositivo efficace in tempo di pace. In tempo di guerra, questo modello non consente più di aumentare la presenza della flotta in mare, né di assorbire gli effetti dell'attrito in combattimento.

Pertanto, è chiaro che il formato della Marina francese, che si tratti della flotta sottomarina, inclusi SSBN, gruppi aerei navali e anfibi, nonché della flotta di superficie e di supporto, no "è ora più in linea con la realtà di la minaccia, di fronte a potenziali avversari che stanno rapidamente rafforzando le proprie capacità navali, come la Russia, che accetta in servizio 3 sottomarini e 10 navi di superficie all'anno, o la Cina, che accetta altrettanti sottomarini e più navi di superficie, comprese le unità maggiori come Portaerei tipo 003 o portaelicotteri Tipo 075. Per soddisfare queste esigenze sarebbe infatti necessario aumentare la dimensione della flotta dal 30 al 50%, in particolare con una seconda portaerei, un quinto SSBN, almeno 3 sottomarini d'attacco, da 6 a 8 fregate e una dozzina di corvette aggiuntive, nonché gli aerei e i droni necessari per la loro realizzazione.

Le fregate di classe dell'ammiraglio russo Gorshkov trasporteranno 2022 3M22 Tzirkon missili antinave ipersonici contro i quali le fregate occidentali non hanno finora capacità di difesa efficaci

Potrebbe così far fronte a un gran numero di scenari probabili a medio e lungo termine, sia nel bacino del Mediterraneo, sia nell'Atlantico, ma anche nel Pacifico e nell'Oceano Indiano. Per raggiungere questo obiettivo, la Marina francese dovrebbe quindi vedere i suoi crediti di attrezzature raggiungere i 4,5-5 miliardi di € all'anno e la sua forza lavoro aumentare del 30% per raggiungere i 55.000 marinai, ovvero un aumento complessivo del budget dell'ordine di € 5,5 a € 6 miliardi all'anno, in parte dedicati alla forza deterrente nazionale.

Conclusione

È comprensibile che la Marina francese disponga ormai di asset e know-how ad altissimo valore aggiunto operativo, che la rendono una forza navale leader nel mondo. D'altro canto, i trade-off sfavorevoli che si sono susseguiti negli ultimi 25 anni, sia in campo tecnologico che di capacità, hanno fortemente deturpato la portata di questa efficienza, al punto da generare alcune vulnerabilità critiche, e un notevole mancanza di resilienza quando 'comporterebbe l'impegno delle sue unità in un conflitto ad alta intensità. Man mano che emergono nuove minacce, come missili balistici e/o ipersonici antinave o droni aerei, navali e sottomarini; Man mano che le capacità di rilevamento e coinvolgimento a lungo raggio si democratizzano in tutto il pianeta e le marine concorrenti aperte crescono a un ritmo vertiginoso, è necessario riflettere attentamente non su ciò che il paese o il budget potrebbero consentire, ma sui mezzi necessari per rispondere a questi minacce comprovate, poi sforzarsi di trovare i modelli di finanziamento ma anche di reclutamento per rispondervi.

Senza una visione chiara, obiettiva e non filtrata di queste minacce, tutte le risposte che si possono fornire non saranno al passo con ciò che gli uomini e le donne della Marina Militare dovranno affrontare in un futuro sempre più prossimo. La Francia non può più accontentarsi di avere "una fregata per oceano" o una portaerei part-time. Certo, i suoi alleati possono a volte compensare certe indisponibilità, ma per difendere i territori ultramarini, per rafforzare le capacità dissuasive della Grecia, o per effettuare un'operazione di proiezione di potenza in Africa, è probabile che Parigi potrà contare solo su le proprie navi, i propri aerei e le proprie forze armate. Per la Marina francese, come per l'Esercito, e per l'Esercito dell'Aeronautica e dello Spazio, è oggi indispensabile una profonda e rapida riflessione per rispondere alle sfide di difesa che si presentano emergono in tempi sempre più brevi.

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