Se la nuova dottrina Joint All-Domain Command and Control avanzata dalle forze armate americane fornisce molte risposte al moltiplicarsi delle minacce, induce anche, come abbiamo discusso in numerose occasioni, un notevole aumento della complessità della catena di approvvigionamento per forze dispiegate in unità più piccole e disperse. In questo ambito, due problemi particolarmente importanti sono emersi in particolare durante la campagna in Afghanistan che, in un certo senso, ha prefigurato i vincoli logistici che le forze americane dovranno affrontare, ovvero acqua potabile e carburante, che insieme rappresentano più del 50% della massa trasportata giornalmente per rifornire le forze schierate. Tuttavia, il loro trasporto sulle strade afghane è stato l'obiettivo privilegiato degli attacchi dei talebani con ordigni esplosivi improvvisati, come è avvenuto allo stesso modo per le forze francesi in Mali.
La DARPA si è già impegnata, da diversi anni, a sviluppare nuove tecnologie per consentire alle forze schierate di produrre la propria acqua potabile, soprattutto dall'umidità atmosferica. Allo stesso modo, sono emersi molti programmi per fornire energia agli avamposti senza dover fare affidamento sul carburante fornito per far funzionare i generatori. Inoltre, la combinazione di energia elettrica e acqua prodotta localmente permette di considerare produzione di idrogeno per alimentare i veicoli, mentre ricaricano le batterie per i veicoli a propulsione ibrida. Ma un nuovo programma dell'aeronautica americana ora va molto oltre, dal momento che non si tratta di niente di meno che produrre carburante per aerei dalla CO2 presente nell'aria atmosferica.
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