L'aeronautica americana affina la sua strategia per ridurre il numero di F-35 che acquisterà

Per quasi 15 anni, l'aeronautica americana ha avuto una sola risposta a tutte le domande riguardanti la sua flotta di caccia, l'F-35A. Dotato di capacità quasi mistiche di discrezione e potenza di combattimento, l'aereo doveva rispondere a tutte le sfide che avrebbe potuto affrontare nei prossimi 30 anni. Ma dal momento che i primi scherzi di Will Roper, poi direttore degli sviluppi e delle acquisizioni della US Air Force su questo programma nel 2018, fino alle più recenti dichiarazioni del generale Brown, capo di stato maggiore dell'USAF, e del generale Kelly, che comanda il caccia americano, le riserve del primo mondo aeronautica militare riguardo al suo dispositivo feticcio non ha smesso di crescere. Ma molto più che semplici riserve e isolati tentativi di negoziazione a favore, ad esempio, di un'estensione del programma Next Generation Air Dominance che deve sostituire l'F-22 entro il 2028, sembra ora che l'US Air Force, abbia aiutato in questo da parte del Congresso, ha intrapreso una vera e propria strategia volta a ridurre il numero di F-35A di cui sarà equipaggiato, così da liberare spazio, e crediti, per nuovi dispositivi che meglio rispondono alle loro esigenze.

Come sappiamo, attaccare il programma Lighting II di Lockheed-Martin è stato tutt'altro che facile. Il programma rappresenta più di 400.000 posti di lavoro negli Stati Uniti., abilmente distribuito negli stati più influenti alla Camera dei Rappresentanti dalla Lockheed, e gode quindi di un sostegno parlamentare, e più in generale politico, di primaria importanza. La semplice menzione di una possibile riduzione dei volumi ordinata dal Pentagono porta quindi a una protesta immediata proveniente da un centinaio di senatori e rappresentanti americani, proprio come il potente sindacato dei lavoratori dell'aviazione americana, sempre pronto a fare pressioni sui funzionari eletti per preservare i posti di lavoro dei suoi membri. Inoltre, il programma è stato per quasi vent'anni al centro della strategia di influenza internazionale degli Stati Uniti, Washington distillando con parsimonia e forza di comunicazione le autorizzazioni all'esportazione del suo prezioso dispositivo, rendendolo tanto più desiderabile agli occhi dei suoi partner e nondimeno clienti.

Con oltre 400.000 posti di lavoro distribuiti in 49 stati, il programma F-35 è un mostro industriale molto difficile da vacillare sulle sue basi politiche ed economiche.

Per riuscire a sfondare questa corazza, era quindi indispensabile mettere in atto una strategia sufficientemente diffusa ed articolata in tempo per non scontrarsi con un muro di opposizione invalicabile, e sufficientemente efficace da garantirne il successo. In termini di strategia, i soldati americani hanno, è vero, alcune nozioni, e ora ne percepiamo tutta l'abilità, mentre il destino del programma sembra ormai, se non segnato, in ogni caso notevolmente sminuito. In effetti, negli ultimi mesi, il programma è stato attaccato da tutte le parti, che sia i suoi costi eccessivi di manutenzione e ammodernamento incompatibili con la pianificazione del budget statunitense da parte del GAO e di il comitato di difesa della Camera dei rappresentantiSu la sua struttura industriale e tecnologica o i suoi limiti operativi durante numerose simulazioni di un possibile conflitto con la Cina. Altri fattori, come la sua incapacità di risolvere alcuni problemi tecnologici, la sua pletora di riserve e di scarsa fattura che non riesce ad essere assorbita, la sua instabilità del software o anche i difetti del suo sistema di manutenzione ALIS / ODIN, hanno subito un'esplosione mediatica molto più grande di prima, erodendo l'immagine della superiorità del dispositivo nell'opinione pubblica, in particolare negli Stati Uniti.


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