La gestione politica e di bilancio dello sforzo di difesa degli Stati Uniti non è, come si potrebbe pensare, responsabilità della Casa Bianca, ma del Congresso. È per questo che le discussioni sul progetto di bilancio presentato ogni anno dall'esecutivo danno luogo quasi sistematicamente a trattative difficili all'interno delle commissioni del Senato e della Camera dei rappresentanti, a volte con variazioni sostanziali di volume come di traiettoria alla fine del percorso . Quest'anno, con una Camera dei rappresentanti a maggioranza democratica e un Senato a piena parità 50-50 tra i due maggiori partiti, non fa eccezione. Ma nel delicato contesto geopolitico del momento, i parlamentari di entrambi gli schieramenti sembrano aver raggiunto un accordo, non per convalidare il bilancio presentato da Joe Biden e dal Pentagono, ma per aumentarlo di $ 25 miliardi per finanziare gran parte dei programmi in sospeso, come un secondo cacciatorpediniere Arleigh Burke Flight III, la modernizzazione dei carri Abrams e Stryker, o anche l'acquisizione di ulteriori F-15EX.
C'è invece una questione su cui il Rappresentante Democratico dello Stato di Washington Adam Smith, anche presidente della Commissione Difesa della Camera dei Rappresentanti, ha voluto essere particolarmente offensivo, ovvero i costi aggiuntivi osservati intorno alla manutenzione degli F-35. all'interno delle forze armate statunitensi. Già noti per le posizioni più forti nei confronti di questo programma, Adam Smith e la Commissione Difesa hanno, infatti, ha ordinato al Pentagono di fornire, entro marzo 2022, un rapporto dettagliato sulla sostenibilità a lungo termine del programma acquisizione di F35 seguiti dagli Stati Uniti, vale a dire 1.763 F-35A per l'US Air Force, 353 F-35B con decollo verticale per il Corpo dei Marines e 273 F-35C in grado di essere utilizzati da portaerei statunitensi per gli Stati Uniti Marina e Corpo dei Marines.
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