È attraverso una pubblicazione sulla sua pagina WeChat che il colosso aeronautico cinese Shenyang, che appartiene al consorzio AVIC e che ha sviluppato, tra l'altro, i caccia J-11, J-15 e J-16 che equipaggiano l'aeronautica e la marina cinese , ha annunciato di aver avviato la ricerca per sviluppare un caccia di nuova generazione, presentato come 5a generazione in Cina e conosciuto come 6a generazione in Occidente, la cui entrata in servizio è stimata nel 2035. Ai fini della comprensione, useremo in il resto dell'articolo sulla classificazione delle generazioni occidentali. Allo stesso tempo, la compagnia ha anche annunciato di aver avviato lo sviluppo di un caccia di quinta generazione destinato alle forze aeree navali cinesi. Il modello o la tempistica di questo programma non è stato specificato, ma il comunicato stampa è stato illustrato da un FC-5, a volte indicato come J-31, che si ritiene abbia la preferenza di Pechino per l'equipaggiamento delle future portaerei equipaggiate con catapulte di tipo 35.
Questi annunci non avranno certo sorpreso gli osservatori dell'attività dell'aviazione militare cinese. In effetti, da molti echi dello sviluppo di una nuova versione embedded dell'FC-31 sono stati pubblicati sui social network cinesi. Inoltre, era stato anche annunciato indirettamente lo sviluppo di un velivolo di nuova generazione, con la stessa data di entrata in servizio nel 2035, corrispondente alla probabile data di entrata in servizio di nuovi velivoli occidentali, come il programma NGAD della US Air Force e la US Navy, il programma British Tempest, o anche lo SCAF franco-tedesco, a cui è davvero giunto il momento di dare un nome più accattivante di un semplice acronimo. Ma visti gli ultimi sviluppi in materia il divario tra gli annunci cinesi e la realtà dei fatti notato, ci si può interrogare sulla rilevanza di questi annunci.
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