Secondo lo staff della Marina americana, i sottomarini rappresentano oggi la migliore risposta all'ascesa di alcune potenze navali, citando in particolare la Cina. È vero che in Asia il numero di sommergibili in servizio nelle varie marine è più che quadruplicato in 20 annie che tutte le principali marine sono impegnate nel rinnovo o addirittura nell'ampliamento della loro flotta di sommergibili. Nella seconda parte di questo articolo intendeva presentare i sottomarini con propulsione convenzionale che entrano in servizio oggi, o che lo faranno negli anni a venire, presenteremo gli ultimi 5 modelli di questo pannello, elencati in ordine alfabetico in base al paese di progettazione.
Francia: modello Shortfin Barracuda
Di tutti i sottomarini presenti qui, lo Shortfin Barracuda di Naval Group è unico in più di un modo: è l'unico sottomarino a propulsione convenzionale derivato da un sottomarino nucleare da attacco, e l'unico ad avere, infatti, molti degli attributi specifici di questo tipo di nave. Infatti, lo Shortfin Barracuda, e la sua versione australiana la classe Attack, derivano dalla nuova classe del Nuclear Attack Submarine (ANS) Suffren, la cui prima unità omonima sta attualmente completando le sue prove nel Mediterraneo in vista di entrare in servizio nei prossimi mesi nella Marina nazionale francese. 6 unità sono state ordinate dalla Francia per sostituire le 6 SNA di prima generazione della classe Rubis / Amethyste, l'ultima unità che entrerà in servizio nel 2028.
Lo Shortfin Barracuda ha mantenuto molti degli attributi del Barracuda iniziale, e in particolare la sua idrodinamica ottimizzata, la sua propulsione che impiega un "Pump-Jet" per evitare rumori di cavitazione intorno all'elica, le sue barre di immersione a croce di Saint-André , così come le sue imponenti dimensioni, con una lunghezza di 97 metri e un dislocamento di 4500 tonnellate sott'acqua. In effetti, lo Shortfin è progettato, come il suo fratello maggiore, per andare veloce, e anche molto veloce per un sottomarino con propulsione convenzionale. Questo è ciò per cui, a quanto pare, ha fatto la differenza la Royal Australian Navy, lo Shortfin è progettato per muoversi silenziosamente a velocità che vanno dai 12 ai 15 nodi, il triplo di quello dei suoi rivali tedeschi e giapponesi.
Tuttavia, per l'Australia, e il suo immenso dominio marittimo, la velocità è un fattore essenziale, e la strategia di caccia in cerca di preda, acclamata dai sottomarini convenzionali della NATO nel Baltico, nel Mare del Nord o nel Mediterraneo , non può essere applicato efficacemente alle audizioni del Pacifico al confine con il continente insulare. Inoltre, se i sottomarini giapponesi, sudcoreani o indiani hanno il potenziale per affrontare i sottomarini cinesi AIP Type 39A / B, vedi russo 636.3, le navi australiane, dal canto loro, dovranno comunque farlo. probabilità di confrontarsi sottomarini a propulsione nucleare, come il cinese classe Shang Type 09III, o l'Akula e altri Antey russi, capaci di raffiche di velocità molto maggiori di quella di qualsiasi sottomarino convenzionale convenzionale.
A causa delle sue dimensioni imponenti, lo Shortfin ha una vasta gamma di immersioni, grazie in particolare al suo batterie di ultima generazione, e una capacità di carico di armi e sistemi che è al di là del confronto con altri sottomarini convenzionali. Avrà così non meno di 28 siluri antisommergibili, oppure un mix di siluri, missili anti-nave e missili da crociera, con un'autonomia in mare di 80 giorni, per un equipaggio di 60 uomini. I sommergibili australiani trarranno vantaggio da un sistema di combattimento sviluppato da Lockheed-Martin e da sonar sviluppati da Thales UK. La prima copia entrerà in servizio all'inizio degli anni 2030. Il modello è offerto anche da Naval Group nei Paesi Bassi per sostituire i suoi sottomarini di classe Walrus, con alcune aggiunte tecnologiche, ancora esclusive.
Giappone: classe Taigei
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