Londra riuscirà a mantenere un pilota a bordo del suo caccia stealth Tempest?

Nel suo ultimo documento di ricerca di luglio 2020, il ricercatore sull'energia aerea del prestigioso Royal United Services Institute (RUSI), Justin Bronk, ha formulato diverse raccomandazioni che consentirebbero, dati i vincoli di bilancio che gravano sulla difesa britannica, di mantenere una tabella di marcia credibile per l'aviazione di combattimento britannico e quindi sostenere le capacità industriali e strategiche del paese. Tra le sue raccomandazioni c'è in particolare l'idea secondo la quale sarebbe preferibile evitare la presenza umana a bordo del futuro caccia di sesta generazione Tempest e “dronizzare” quest'ultimo: i guadagni sia economici che anche operativi non sarebbero. di dieci volte.

Gli obiettivi della strategia aerea dichiarata di Londra sono ambiziosi. Il Strategia di combattimento aereo (ACS) del 2018 - un documento di riferimento che definisce la strategia aerea militare britannica entro il 2040 - si basa su quattro pilastri: (1) l'aggiornamento e la modernizzazione tecnologica del Typhoon; (2) la continua costruzione e maturazione della forza congiunta F-35 Royal Navy / Royal Air Force; (3) lo sviluppo del futuro caccia da combattimento Tempest; (4) e mantenendo la competitività dell'industria nazionale dell'aviazione da combattimento.

La modernizzazione del Typhoon è una questione critica per l'industria britannica: il progetto Janus, che succederà al progetto Centurion, includerà la modernizzazione di collegamenti dati, sensori, armi e avionica. Tanti i mattoni tecnologici indispensabili per il corretto sviluppo del programma Tempest, ma anche e soprattutto per mantenere il Regno Unito nel ristrettissimo club dei produttori di aerei da combattimento.

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