L'aereo da caccia francese Rafale ha conosciuto, sin dalla sua entrata in servizio nel 2002 nella Marina francese, diversi standard successivi, dalla F1 specializzata in combattimenti aria-aria al primo Rafale M a bordo della portaerei Charles de Gaulle, a standard F3 e F3-OAT che vedranno l'arrivo dell'antenna AESA del radar RBE2 e conferiranno al velivolo il suo vero status di aereo onnirolo, in grado di svolgere contemporaneamente missioni Aria-Aria, Aria-Terra e di intelligence senza dover modificare la propria attrezzatura o configurazione. Lo standard F3R, arrivato nel 2018, aumenta ulteriormente le prestazioni del velivolo, con la navicella di designazione TALIOS, la modernizzazione del sistema di autodifesa SPECTRA, l'estensione della vita dei motori M88, nonché la entrata in servizio del missile aria-aria a lungo raggio europeo METEOR. Un nuovo standard, l'F4, entrerà in servizio dal 2025, con l'integrazione di numerose tecnologie digitali e di comunicazione al cacciatore francese per portarlo nella “5a generazione”.
Probabilmente è stata l'implementazione del Meteor a convincere le autorità greche a portare il set dei 18 aerei ordinati allo standard F3R, compresi i 12 velivoli di seconda mano che verranno prelevati dalla flotta dell'Air Force, e che oggi sono allo standard F3-OAT, l'ultimo standard prima di questo. In effeti, il missile Meteor accoppiato al radar RBE2, consentirà alle forze aeree greche di rappresentare una vera minaccia per le forze aeree turche, se necessario, e in particolare per la sua flotta di aerei di rifornimento e aerei di sorveglianza aerea. Inoltre, il contratto greco si "arricchisce" con un ordine di 300 milioni di euro di munizioni per il nuovo velivolo di MBDA, che produce in particolare i missili Air-Air Meteor e Mica, il missile da crociera SCALP nonché il Missile anti-nave AM39 Block II Exocet.
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