Quale sarà l'impatto sul bilancio del Rafale offerto dalla Francia alla Grecia?

Ora è ufficiale La Francia venderà 18 aerei Rafale alla Grecia, che diventa così il principale cliente export europeo di aerei da combattimento francesi. 12 dei 18 velivoli venduti saranno prelevati direttamente dalla flotta dell'Aeronautica Militare, consentendo così di rispondere all'emergenza operativa in Grecia, e di allestire rapidamente uno squadrone di caccia equipaggiato con il nuovo velivolo. Gli altri 6 saranno prodotti da Dassault Aviation a partire dal 2024 e saranno conformi allo standard F3R più recente. Gli aeromobili venduti dall'aeronautica militare francese saranno inoltre sostituiti da nuovi aeromobili che offriranno migliori capacità di aggiornamento verso gli standard futuri. Inoltre, 8 dei dispositivi di seconda mano venduti dalla Francia non saranno venduti, ma offerti ad Atene, in modo da ridurre l'onere di bilancio sulle finanze pubbliche greche. Ma quale sarà l'impatto di bilancio per le finanze pubbliche francesi di questa operazione? E quanto costerà ai contribuenti francesi?

La domanda sembra legittima, poiché la Francia non solo offrirà 8 velivoli al suo alleato, ma finanzierà anche la costruzione di 12 nuovi velivoli per l'Aeronautica Militare, in modo da rispettare le previsioni di format. previsto dal Libro bianco e dal LPM. E a prima vista, sembra ragionevole pensare che le finanze pubbliche francesi, e per transitività, i contribuenti, saranno fuori dalle loro tasche, per tenere a bada le ambizioni del presidente turco nel Mediterraneo orientale. Tuttavia, lo studio approfondito della situazione offre una visione completamente diversa delle implicazioni di bilancio dell'operazione.

I 18 aeromobili ordinati compenseranno in parte il deficit di produzione della catena Rafale tra la fine della Tranche IV e l'inizio della Tranche V, ovvero il velivolo standard F4.

Innanzitutto è fondamentale sapere che i 12 dispositivi che verranno inviati in Grecia sono dispositivi Standard F3, e che erano tutti, infatti, per entrare in modernizzazione nei mesi o negli anni a venire, per essere indossati. allo standard F3R. Tuttavia, questo sviluppo è costoso, e anche se i dati pubblicati non consentono una stima precisa dell'importo, è normale che un tale ammodernamento comporti un costo pari al 25% del prezzo di un nuovo dispositivo. Infatti, i 12 velivoli ritirati dagli inventari dell'Aeronautica Militare, e non necessitando più di un ammodernamento, permetteranno al Ministero delle Forze Armate di finanziare la costruzione di 3 nuovi velivoli di ultima generazione. Ci sono quindi 9 dispositivi da finanziare.

Inoltre, la costruzione di 6 nuovi aeromobili per export porterà al pagamento di tasse e contributi sociali, e al mantenimento dell'attività della filiera Rafale, così da rendere il raccordo tra il piano produttivo dispositivi della Tranche IV e quelli della Tranche V. Tuttavia, se non fosse stato così, lo Stato avrebbe comunque ordinato 6 dispositivi aggiuntivi o pagare misure sociali, come la disoccupazione parziale. In totale, e come abbiamo discusso più volte qui, questi 6 nuovi velivoli rappresenteranno per lo Stato francese l'equivalente di bilancio di altri 6 nuovi velivoli, ma questa volta costruiti per l'Aeronautica Militare, il ritorno budget superiore al 100%. Restano da finanziare solo 3 dispositivi su 12.

Il prezzo dei dispositivi rappresenta solo una parte del prezzo complessivo di un contratto di difesa aeronautica, il resto relativo ad armamenti, addestramento e manutenzione.

Dei 12 dispositivi utilizzati, 8 sono gratuiti, il che significa che 4 sono stati acquistati di seconda mano da Atene. Considerato lo standard dell'aeromobile (F3), la manutenzione ricevuta e il potenziale di volo residuo, è probabile che questi Rafale vengano venduti a una tariffa che applica uno sconto del 50% sul prezzo di vendita dell'aeromobile. nuovo dispositivo. I 4 velivoli saranno quindi venduti al prezzo di 2 nuovi velivoli. Infine, sulla busta annunciata per questo contratto, 1 miliardo di euro, il prezzo dei dispositivi nuovi e usati rappresenta solo il 60-70% del volume della transazione. Il resto, che stabiliremo al 35%, rappresenta investimenti per attrezzature di manutenzione, armamenti e pezzi di ricambio essenziali per la manutenzione degli aeromobili. Tuttavia, tutti questi elementi sono anche nuovi e porteranno quindi a entrate di bilancio per lo Stato, sia che si tratti di tasse e contributi pagati sugli stipendi, sia sulla catena keynesiana di investimenti. Rispetto al prezzo di un aereo, questo 35% contrattuale rappresenta quindi il prezzo di 4 nuovi aeromobili, 2 se non si tiene conto dell'equivalenza della compensazione industriale statale.

Dove ci sta portando? Abbiamo quindi 3 nuovi aeromobili finanziati da risparmi iso-budget su ammodernamenti che non avranno luogo, 6 aeromobili finanziati da entrate e risparmi di budget da 6 nuovi aeromobili, 2 aeromobili finanziati dai 4 aeromobili di seconda mano venduti a 50 % del prezzo e 2 nuovi aeromobili finanziati da tasse e entrate sociali sui relativi contratti di armamento e manutenzione. Vale a dire un totale di 13 dispositivi finanziati, mentre solo 12 dispositivi verranno rimossi e sostituiti. In altre parole, l'operazione non avrà alcun impatto complessivo sulle finanze pubbliche francesi e non porterà ad alcun riorientamento di bilancio né all'interno del Ministero delle forze armate, né tra i ministeri stessi. In effetti, non costerà nulla ai contribuenti francesi.

Oggi gli Air Force Rafales sono molto richiesti, sia per le operazioni esterne che per la postura di deterrenza, e per la partecipazione ad esercitazioni e missioni con gli alleati della Francia.

Tuttavia, questo è uno sforzo importante per la Francia, perché i 12 velivoli presi dalla flotta dell'Air Force rappresentano l'equivalente di uno squadrone da combattimento, e questo mentre la pressione operativa rimane molto alto, sia nel Sahel, nel Levante o, ora, nel Mediterraneo orientale, e che la prossima consegna degli aerei Rafale da parte di Dassault alla Francia non avverrà prima dell'inizio del 2022. Inoltre, l'esercito francese “L'aria sarà molto probabilmente ampiamente utilizzata per garantire la trasformazione e l'addestramento degli equipaggi e del personale di manutenzione greci sui loro nuovi aeromobili, in modo da garantire il più rapido avvio operativo. Si tratta quindi, senza il minimo dubbio, di uno sconvolgimento significativo e sorprendente nella tesa pianificazione di questo esercito, già sotto pressione da molti anni.

D'altra parte, è senza dubbio un gesto di fortissima rilevanza politica per la Francia sulla scena europea. Parigi, in un certo senso, sta mettendo in pratica le proprie risoluzioni sulla difesa europea, proprio quelle che avevano appena ricevuto un caloroso benvenuto da parte degli europei quando sono state prese. Il fatto di vedere l'apparizione, sulla stampa tedesca ma anche su quella europea, di forti posizioni a favore della posizione francese, dimostra che l'iniziativa sta provocando, lentamente, ma inesorabilmente, una certa consapevolezza da parte dei vicini europei di La Francia sulla necessità di far emergere soluzioni di difesa europee, capaci di agire concretamente, senza dover attendere sistematicamente il via libera o il sostegno di Washington.

Illustrazione del ricevimento: un Rafale con i colori dell'aeronautica militare ellenica. fonte Anotnis Karidis ... Ma che bel lavoro!

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