Senza MGCS, la Polonia potrebbe rivolgersi al K2 Black Panther sudcoreano

Lo scorso febbraio il presidente Emmanuel Macron lo ha suggerito, durante la sua visita ufficiale in Polonia Parigi e Berlino potrebbero accettare Varsavia nel programma MGCS, destinato alla progettazione e alla produzione la futura sostituzione dei carri armati francesi Leclerc e tedeschi Leopard 2 entro il 2035. Ma da allora, nulla sembra essere cambiato in questa materia. Anzi, echi dalla Polonia ora suggerirebbe che la partecipazione polacca al programma franco-tedesco non fosse più rilevante. La Hyundai sudcoreana ora schiera tesori di persuasione per far interessare Varsavia al suo nuovo carro armato K2 Black Panther, la cui costruzione è ripresa da pochi mesi.

L'obiettivo per gli eserciti polacchi è quello di sostituire inizialmente i circa 500 carri pesanti T72 e PT91 ereditati dal periodo sovietico, e le cui prestazioni operative iniziano a mostrare il peso degli anni, nonostante le fasi di ammodernamento che hanno subito. Successivamente occorrerà anche sostituire circa 250 carri armati Leopard 2 A4 / 5 acquistati di seconda mano dall'esercito tedesco e che dovranno lasciare il servizio attivo nel prossimo decennio. Il volume complessivo di 750-800 carri armati che la Polonia rappresenta effettivamente ha, infatti, qualcosa per stimolare l'appetito, soprattutto perché pochissimi paesi al mondo non prevedono di acquisire una tale flotta di carri armati nel decennio che sta arrivando.

Il PT91 è una produzione locale derivata dal T72M1 entrato in servizio con gli eserciti polacchi nel 1995.

Varsavia sembra sia finita con la sua volontà di "fare tutto da sola", come avveniva qualche anno fa, quando le autorità del paese credevano erroneamente che l'industria della difesa polacco potrebbe progettare da solo un carro armato da combattimento di nuova generazione, il PL-01. Per questo, le autorità polacche si sono rivolte alla sudcoreana Hyundai Rotem e al suo carro pesante K2 Black Panther e hanno avviato discussioni bilaterali nel gennaio di quest'anno, con l'obiettivo di firmare una partnership industriale per costruire ed esportare il serbatoio. Corea del Sud. Varsavia ritiene che diversi paesi dell'Europa orientale, come la Slovacchia o la Repubblica Ceca, potrebbero essere interessati a questo veicolo blindato.

Progettati tra il 1995 e il 2008 per subentrare al K1, i carri pesanti da combattimento K2 sono entrati in servizio dal 2014 nell'esercito sudcoreano, che oggi gestisce una flotta di circa cento carri armati, dei 260 ordinati fino ad oggi. Con una massa di 55 tonnellate, il K2 si colloca più nella categoria dei carri pesanti mobili, come il francese Leclerc o il russo T90, e non in quella dei superpesanti, come l'americano M1 Abrams o il tedesco Leopard 2. Alla sua armatura in ceramica composita, si aggiunge un'armatura NERA reattiva (multi-impatto), nonché un sistema di protezione Soft-Kill che include jammer radar, rilevatore laser e lanciatore di fumogeni. Presto dovrebbe inoltre essere dotato di un sistema hard-Kill sudcoreano, progettato appositamente per il carro armato. La sua pistola da 120 mm calibro 55 può sparare tutti i tipi di proiettili standard occidentali, così come la coreana Smart Top-Attack Munition o KSTAM, che consente il tiro balistico a lungo raggio (fino a 8 km ), le munizioni essendo dotate di un paracadute e un cercatore per trovare il suo bersaglio.

Le munizioni KSTAM consentono il fuoco balistico anticarro a lungo raggio, le munizioni dispiegano un paracadute e si guidano verso il bersaglio.

La produzione del K2 è stata sospesa tra il 2017 e il 2019, a seguito delle difficoltà incontrate dall'industria sudcoreana per fornire una trasmissione e un motore abbastanza potenti e affidabili da equipaggiare il veicolo blindato. La prima serie di 100 carri armati consegnati tra il 2015 e il 2017 è stata, da parte sua, equipaggiata con componenti tedeschi. A maggio 2019 la produzione potrebbe riprendere, sia per il secondo Lotto equipaggiato con trasmissione sudcoreana e motore tedesco, sia per il terzo Lotto, questa volta equipaggiato con componenti interamente nazionali. Nella sua versione finale, il K2 è equipaggiato con un motore Doosan DV27K a 12 cilindri raffreddato a liquido che eroga 1.500 CV, offrendo un soddisfacente rapporto peso / potenza di 27 CV per tonnellata e consentendo al serbatoio di raggiungere la massima velocità. 70 km su strada e 50 km su terreno non finito.

Krauss-Maffei Wegman è l'unico produttore europeo a offrire oggi nuovi carri armati da combattimento, con il Leopard 2.

Come il carro armato turco Altay, derivato dal K2 dal quale utilizza diversi componenti tra cui il sistema di propulsione, arriva il Black Panther un mercato in crescita dei carri armati, mentre, allo stesso tempo, l'offerta occidentale in quest'area è al minimo. Infatti, tra i produttori tradizionali di veicoli corazzati pesanti europei, oggi rimane solo la Germania e il suo Leopard 2 A7 + molto pesante, molto costoso e molto potente che è in grado di rispondere a un nuovo ordine. Come la Germania, la Francia e la Gran Bretagna hanno effettivamente smantellato le loro linee Leclerc e Challenger 2 per molti anni, ma KMW ha mantenuto una capacità di produzione limitata che le consente di soddisfare i contratti recenti, come l'ordine ungherese del 2019 per 44 Leopard 2A7 + e 12 Leopard 2A4. Allo stesso tempo, la Russia, la principale minaccia potenziale in Europa che potrebbe richiedere l'uso di carri armati pesanti, ha diverse linee per produrre T90 e ora nuovi T14, o per ammodernare T72 e T80 nella flotta. Questa situazione ha creato un vero e proprio “richiamo aereo” in Europa, e in particolare nell'Europa dell'Est, per un nuovo modello di serbatoi moderni ed “economici”, il K2 offerto a circa 8,5 milioni di euro l'uno. . Può darsi che la coppia Polonia-Corea del Sud si trovi ora in una posizione di forza in questo mercato.

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