È troppo tardi per il NEURON?

Il 1 ° dicembre 2012, il primo drone da combattimento di fabbricazione europea, il NEURON, è salito in onda per la prima volta dalla base aerea di Istres 125, nelle Bocche del Rodano, per un volo che è durato 25 minuti a sopra lo stagno di Berre. Questo evento è stato il risultato di 9 anni di sforzi da parte dei team di Dassault Aviation e dei suoi partner europei, italiani, svedesi, spagnoli, greci e svizzeri e ha offerto all'Europa l'opportunità di posizionarsi ai vertici nel campo dei droni. combattimenti invisibili, chiamati a diventare cruciali nelle guerre aeree a venire. 8 anni dopo, il programma dimostrativo non ha dato origine a nessuna conversione operativa, né a un programma industriale, mentre allo stesso tempo, le principali nazioni militari, come gli Stati Uniti (Skyborg, Stingray), il La Russia (S70 Okhotnik-B) e la Cina (GJ-11 Sharp Sword) hanno avviato la produzione industriale di questo tipo di apparecchiature. Come spiegare questo fenomenale fallimento francese ed europeo? E soprattutto, è troppo tardi oggi per rendere il programma NEURON il drone operativo di combattimento essenziale per le forze aeree europee negli anni a venire?

Obiettivi e storia del programma NEURON

Il programma NEURON, lanciato inizialmente nel 2003 dal ministro della difesa francese Michelle Alliot-Marie, ha risposto a un'esigenza chiaramente identificata dal quartier generale dell'aeronautica: entro il 2030, densificazione e prestazioni i sistemi antiaerei potrebbero impedire agli aerei da combattimento convenzionali, come il Rafale, di svolgere le loro missioni, privando l'aeronautica francese di una capacità chiave, quella di "entrare per primi" sul territorio conteso. Per questo motivo, sulla base del lavoro svolto da Dassault sui dimostratori Petit-Duc e Moyen-Duc, è stato deciso di studiare le tecnologie invisibili e combattere i droni e, nel 1999, è stato affidato al costruttore francese lo studio preliminare del "Granduca", che sarebbe poi diventato il programma europeo sui neuroni.

Dimostratore AVE-D Petit Duc di Dassaut Aviation durante i test. Ha misurato 2 m di apertura alare e non ha superato i 50 kg

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