Pochi giorni fa, il Congresso americano ha autorizzato una linea di bilancio limitata a 22,9 miliardi di dollari in modo che l'aeronautica americana possa acquisire tra 144 e 200 nuovi F15-EX in sostituzione del suo F15 C / D arrivando al limite di potenziale, con un prezzo unitario nella configurazione "Fly-Away" stabilito a $ 87 milioni e supporto complessivo per 15 anni. Quest'ordine, più del previsto per Boeing che aveva, negli ultimi anni, schierato le sconfitte contro il Lockheed F35, sembra abbia dato le ali al costruttore di aerei di Seattle, già fortemente colpito dallo spegnimento improvviso del la dinamica di crescita nel campo dell'aeronautica civile, nonché le conseguenze degli incidenti che hanno interessato il suo B737 Max.
Ricordiamo che il F15-EX rappresenta la versione definitiva del famoso caccia McDonnell Douglas che fece il suo primo volo nel 1972 e che rimane il moderno aereo da combattimento che ha ottenuto il miglior tasso di vittoria aerea con più di cento gli aerei abbattuti senza alcuna perdita nel combattimento aereo. Avendo dimostrato il suo potenziale come caccia di superiorità aerea, il velivolo conobbe molte versioni che gli offrivano maggiore portata e capacità estese per la versione C / D negli anni '80, la versione Strike Eagle specializzata negli assalti negli anni 90, così come una versione semi-stealth, il Silent Eagle, all'inizio degli anni 2010. Ma è con la sua versione EX che il produttore di aeromobili americano Boeing, che ha acquistato MacDonnell Douglas nel 1996, spera di restituire a questa leggenda dell'aviazione da combattimento il suo splendore passato.
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