T-7 Red Hawk, T-50 Golden Eagle, M-346 Master e F-22 Raptor: le grandi ambizioni del programma RFX Reforge della US Air Force

Nel 2018, la US Air Force selezionò Boeing ed il produttore di velivoli svedese Saab come parte della competizione TX, finalizzata a fornire un nuovo velivolo di addestramento avanzato per sostituire i vecchi T-38 Talon in servizio negli Stati Uniti. Designato T-7 Red Hawk , il nuovo aereo Boeing / Saab ha dimostrato di essere particolarmente maturo per un semplice prototipo e dovrebbe essere operativo entro il 2024. Nonostante questo ritardo piuttosto breve per un nuovo aereo, l'USAF ha rapidamente segnalato la sua intenzione di noleggiare un aereo da addestramento avanzato in attesa dell'arrivo del Red Hawk. In effetti, oltre a sostituire i Talon per le missioni di addestramento dei piloti, l'USAF mira a utilizzare il suo nuovo velivolo di addestramento avanzato come parte del suo programma Rebuilding the Forge.

Più comunemente noto come Reforge, questo programma mira a utilizzare nuove tecnologie di simulazione e addestramento, nonché le elevate prestazioni dei moderni velivoli da addestramento, per abbreviare notevolmente la durata del corso di addestramento per piloti. Lungi dall'impattare solo le carriere dei piloti, Reforge potrebbe avere un impatto diretto sulla preparazione operativa dell'USAF, liberando un gran numero di combattenti finora utilizzati per la transizione operativa dei piloti. La flotta di velivoli invisibili F-22 Raptor potrebbe essere il principale beneficiario di questo programma Reforge . Ma affinché Reforge venga rapidamente testato ed implementato, l'USAF avrà bisogno di velivoli da addestramento avanzato l'anno prossimo. Ironia della sorte, la competizione RFX è stata quindi rilanciata nelle ultime settimane al fine di selezionare un velivolo provvisorio tra i perdenti nella competizione TX.

Il T-50 è stato il grande perdente nella competizione TX, ma potrebbe tornare su una scala molto più piccola come parte del programma Reforge

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