Dopo la partenza di Boeing, Embraer è alla ricerca di nuovi partner per commercializzare il suo aereo da trasporto Millenium C-390

Da più di un anno, Boeing sta accumulando problemi nei settori spaziali (Il primo colpo di Starliner CST-XNUMX fallito ), civile (XNUMX Divieto di volo massimo ) e militari (con le battute d'arresto ripetute del KC-XNUMX ). La pandemia di coronavirus e le sue disastrose conseguenze sul trasporto aereo hanno solo aggiunto ulteriori difficoltà al gigante aeronautico americano. Di conseguenza, la società con sede a Chicago ha deciso bruscamente di chiudere la sua joint venture con il produttore di aeromobili brasiliano Embraer.

L'argomento era stato ampiamente trattato in un precedente articolo , che descriveva in dettaglio il divorzio tra Boeing ed Embraer e le conseguenze industriali per quest'ultimo. Allora, la situazione intorno al programma militare brasiliano C-390 Millenium (ex KC-390) rimase particolarmente poco chiara. Mentre Boeing ed Embraer hanno ricordato che gli accordi firmati nel 2012 relativi alla commercializzazione internazionale del C-390 erano ancora in vigore, voci indiscusse indicano che Embraer stava comunque iniziando a cercare un nuovo partner internazionale in grado di sostituire Boeing per la commercializzazione del KC-390, programma critico per le attività militari di Embraer. Informazioni che sono state quindi confermate all'inizio della settimana.

Il KC-390 è, sulla carta, un ottimo dispositivo. Embraer, ben radicata nel mercato civile, non ha tuttavia contatti sufficienti nel settore militare per competere con Lockheed Martin, in particolare.

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