Da più di un anno, Boeing sta accumulando problemi nei settori spaziali (Il primo colpo di Starliner CST-XNUMX fallito ), civile (XNUMX Divieto di volo massimo ) e militari (con le battute d'arresto ripetute del KC-XNUMX ). La pandemia di coronavirus e le sue disastrose conseguenze sul trasporto aereo hanno solo aggiunto ulteriori difficoltà al gigante aeronautico americano. Di conseguenza, la società con sede a Chicago ha deciso bruscamente di chiudere la sua joint venture con il produttore di aeromobili brasiliano Embraer.
L'argomento era stato ampiamente trattato in un precedente articolo , che descriveva in dettaglio il divorzio tra Boeing ed Embraer e le conseguenze industriali per quest'ultimo. Allora, la situazione intorno al programma militare brasiliano C-390 Millenium (ex KC-390) rimase particolarmente poco chiara. Mentre Boeing ed Embraer hanno ricordato che gli accordi firmati nel 2012 relativi alla commercializzazione internazionale del C-390 erano ancora in vigore, voci indiscusse indicano che Embraer stava comunque iniziando a cercare un nuovo partner internazionale in grado di sostituire Boeing per la commercializzazione del KC-390, programma critico per le attività militari di Embraer. Informazioni che sono state quindi confermate all'inizio della settimana.
Il resto di questo articolo è riservato agli abbonati
Gli articoli con pieno accesso gratuito sono disponibili nella sezione "Articoli gratuiti". Gli abbonati hanno pieno accesso agli articoli di notizie, analisi e riepilogo. Gli articoli in Archivio (più vecchi di 2 anni) sono riservati agli abbonati professionisti. L'abbonamento deve essere sottoscritto il il sito web di Meta-Defense
