La Francia acquisirà una reale capacità di trasporto aereo strategico?

Pochi giorni dopo che il Ministero delle forze armate ha riconosciuto la dipendenza critica della Francia in termini di trasporto aereo strategico, il Ministro Florence Parly ha chiesto alla Direzione generale degli armamenti (DGA) di studiare una soluzione alternativa . Ciò dovrebbe offrire una visione molto positiva delle capacità di proiezione delle forze armate francesi.

In termini di trasporto aereo strategico "sovradimensionato" (aeromobili di grandi dimensioni), la Francia dipende dal contratto NATO SALIS o da contratti privati ​​tramite il broker ICS. Questi contratti hanno la caratteristica di dipendere dagli stessi fornitori russi o ucraini. Il cuore della capacità fornita è l'aereo Antonov 124, in grado di trasportare da 80 a 120 tonnellate di merci su 8400 e 4800 km rispettivamente. Questi velivoli, oltre ad essere sempre più rari, non vengono più prodotti oggi, la flotta di trasporto strategica francese è quindi minacciata di obsolescenza (30 anni di età media per aeromobile) o attrito a breve termine. Una situazione che costringe le autorità pubbliche francesi a mobilitarsi per anticipare una possibile crisi.

Negli ultimi anni, trasporti aerei di grandi dimensioni a beneficio delle forze armate francesi sono stati spesso effettuati tramite An-124 privati ​​gestiti da compagnie ucraine e russe.

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