L'esercito svizzero sta mettendo in dubbio le capacità operative dell'F-35A nell'ambito del suo bando di gara Air2030

Qualche settimana fa, il caccia stealth F-35 di Lockheed Martin ha fatto di nuovo notizia quando DefenceNews ha confermato che l'uso del postcombustore - una velocità eccessiva del reattore che consente di raggiungere alte velocità - ha danneggiato la struttura dell'F-35B e dell'F-35C destinati ai Marines e alla Marina quando l'aereo ha raggiunto velocità supersoniche. Il calore indotto ha causato danni alla struttura posteriore dell'aeromobile, che ha quindi danneggiato i sensori e rimosso la furtività del velivolo.

Per correggere il problema, il Pentagono aveva semplicemente deciso di ... limitare l'uso di questi dispositivi a velocità supersoniche, rendendoli incapaci di effettuare intercettazioni. "Stranamente", la versione dell'F-35A destinata all'aeronautica americana e quasi l'intero mercato di esportazione non sembra essere colpita da questo problema, anche se si suppone che le tre varianti dell'F-35 abbiano un motore e un rivestimento simile. All'epoca, ci stavamo interrogando su questa differenza di trattamento tra le varianti navali e quella destinata all'esportazione. E, a quanto pare, anche i potenziali clienti dell'F-35A sono preoccupati.

L'F-35 è in competizione in Finlandia e Svizzera. Ammirato da alcuni soldati per le sue capacità elettroniche e la furtività, è chiaramente superato dai suoi concorrenti europei in termini di prestazioni dinamiche, essenziali nel contesto della difesa aerea svizzera.

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