Qualche settimana fa, il caccia stealth F-35 di Lockheed Martin ha fatto di nuovo notizia quando DefenceNews ha confermato che l'uso del postbruciatore - un motore fuori giri per raggiungere alte velocità - ha danneggiato la struttura dell'F-35B e dell'F-35C destinati ai Marines e alla Marina quando l'aereo ha raggiunto velocità supersoniche. Il calore indotto ha causato danni alla struttura posteriore del velivolo, che ha poi danneggiato i sensori ed eliminato la furtività del velivolo.
Per correggere il problema, il Pentagono aveva semplicemente deciso di… limitare l'uso di questi dispositivi a velocità supersoniche, rendendoli incapaci di effettuare intercettazioni. “Stranamente”, la versione dell'F-35A destinata all'Aeronautica Militare degli Stati Uniti e quasi tutto il mercato di esportazione non sembrava interessata da questo problema, anche se le tre varianti dell'F-35 dovrebbero avere un motore. e un rivestimento simile. All'epoca, ci stavamo chiedendo su questa differenza di trattamento tra le varianti navali e quella destinata all'esportazione. E, a quanto pare, anche i potenziali clienti dell'F-35A sono preoccupati.
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