Nel settembre 2018, l'USAF ha selezionato l'offerta Boeing e Saab per progettare il suo nuovo velivolo da addestramento avanzato come parte del programma TX. Circa 350 T-7A Falco Rosso sono previsti in totale, oltre a una cinquantina di simulatori. Tuttavia, il nuovo velivolo non dovrebbe essere operativo prima del 2024. Tuttavia, per allora, l'aeronautica americana prevede di cambiare radicalmente il programma di addestramento per i suoi piloti. Per poter testare le sue nuove apparecchiature e procedure, l'USAF dovrebbe presto noleggiare un piccolo numero di aeromobili con capacità simili a quelle del T-7 Red Hawk. Ironia della sorte, sono quindi i dispositivi che hanno perso la concorrenza TX che vengono ora considerati come parte di questo programma di leasing chiamato RFX.
Fino alla fine di marzo lo è il T-50 della coreana KAI previsto in base ad un accordo con la società di servizi americana Hillwood Aviation. Con sede in Texas, questa compagnia avrebbe acquistato o affittato in Corea del Sud una flotta da quattro a otto T-50 Golden Eagles, per poi consegnare dalle 3000 alle 4500 ore di volo annuali all'USAF per un periodo di cinque anni. Come promemoria, il T-50A Golden Eagle offerto da Lockheed Martin e KAI era il principale concorrente del futuro T-7A Red Hawk di Boeing / Saab come parte di TX.
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