Con oltre 500 velivoli di rifornimento in linea, la sola US Air Force ne ha più di 70% della flotta aerea globale specializzata in questo settore. Ma gran parte della sua flotta, in particolare i quasi 400 KC-135 ancora in servizio, stanno raggiungendo il limite di età e devono essere sostituiti dal nuovo KC-46 Pegasus, un dispositivo di oltre 150 milioni di dollari ciascuno, $ 250 milioni tenendo conto della R&S e dei costi aggiuntivi legati alle difficoltà di sviluppo. Al fine di attenuare lo shock di bilancio di tale acquisizione, ma anche di avere una maggiore flessibilità per il ritiro dei KC-135 di fronte ai ritardi nel programma KC-46, lo Stato Maggiore di la US Air Force immaginava di poter rivolgersi a fornitori di servizi privati per determinate missioni di rifornimento, come già fa per l'addestramento delle missioni e in particolare per le forze "Agressor".
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