Durante i primi anni del programma F35, il sistema automatizzato di supervisione della manutenzione ALIS per Sistema informativo logistico autonomo, è stato presentato come il Santo Graal della manutenzione degli aerei militari. Come spesso accade con i nuovi sistemi informatici rivoluzionari, la realtà si è rapidamente allontanata dalle ambizioni iniziali. Ritardi nella consegna dei ricambi, cattiva gestione delle scorte, eccessiva informazione trasmessa al produttore americano e osservati sovraccarichi di lavoro hanno rapidamente degradato l'immagine del software, al punto da essere ormai uno dei principali ostacoli al miglioramento della disponibilità dell'aeromobile. Per rispondere a queste critiche, Lockheed per progettare un nuovo sistema più operativo, più incentrato sull'utente e più sicuro, il Rete integrata di dati operativi o ODIN.
Per raggiungere questo obiettivo, il produttore americano non ha esitato a ripensare completamente i paradigmi che hanno governato il design dell'ALIS. Niente più ambizioni di spiegare agli utenti come svolgere il proprio lavoro nel modo più efficiente possibile, ODIN si affiderà, al contrario, alle richieste e alle aspettative espresse dal personale di manutenzione e dai piloti per strutturare informazioni, interfacce e caratteristiche del programma. C'è anche la fine dell'eccessiva centralizzazione delle informazioni, ampiamente criticata per l'ALIS, in particolare dai clienti export di F35 che non amano vedere informazioni sensibili inviate al produttore americano senza nemmeno essere informato. ODIN avrà quindi flussi più limitati ma efficienti, evitando così ogni forma di infobesità (accumulo eccessivo di informazioni digitali senza che ce ne sia bisogno), e si baserà su un'infrastruttura Cloud altamente sicura.
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