Con 80 elicotteri da trasporto pesante CH-53 in servizio, la Luftwaffe, l'aeronautica militare tedesca, ha la più grande capacità di trasporto di elicotteri in Europa. Ma le 110 macchine ordinate nel 1971 e consegnate dal 1973, sopportano oggi il peso degli anni, nonostante il programma di ammodernamento effettuato tra il 1990 e il 2001. Per questo motivo, nel novembre 2018, il parlamento tedesco ha convalidato il programma " Schwerer Transporthubschrauber“, O STH, destinato ad acquisire tra i 45 ei 60 nuovi elicotteri pesanti che saranno consegnati tra il 2023 e il 2029, il CH-53 per lasciare il servizio nel 2030.
Come nel 1971, la concorrenza oggi si oppone alle ultime versioni del Sikorsky CH-53 e del Boeing CH-47. Sikorsky ha unito le forze con la tedesca Rheinmetall per questo programma e offre il CH-53K King Stallion, la versione definitiva del suo aereo che fece il suo primo volo nel 1964. Ma il nuovo velivolo ha poco più che nome e significato. aspetto in comune con il suo illustre antenato. Il CH-53K, infatti, integra tutte le più moderne tecnologie applicate alle ali rotanti, compresi i controlli di volo elettrici permettendo, tra l'altro, di alleggerire notevolmente il lavoro dell'equipaggio riguardante il pilotaggio, di concentrarsi sulla guida. missione. Il nuovo velivolo proposto da Sikorsky e Rheinmetall è, inoltre, ottimizzato per integrarsi nella catena logistica tedesca, con la possibilità di imbarcare direttamente i pallet dei velivoli C-130J e A400M in servizio nella Luftwaffe, come nel Forza aerea francese. Questa capacità consente di accelerare i flussi logistici, soprattutto quando i dispositivi di trasporto non possono atterrare vicino alle forze.
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